#1644. Супер тачки - Ford Galaxie 500 http//youtu.be/CQQDVkZ2gpo

#1644. Супер тачки - Ford Galaxie 500
http://youtu.be/CQQDVkZ2gpo

#КолесаRu 15 октября 2015 в 14.45 Новости Авто и бизнес Выпущен первый автомобиль Ford с двигателем...

#КолесаRu     15 октября 2015 в 14.45 

Новости Авто и бизнес
Выпущен первый автомобиль Ford с двигателем российского производства 
      С конвейера завода Ford в Татарстане сошёл первый автомобиль, оснащённый мотором Duratec объёмом 1,6 литра, выпущенном на предприятии в Елабуге.

     Компания Ford Sollers сообщает, что первой моделью Ford, укомплектованной двигателем Duratec, произведенным в России, стала новая Fiesta. Такие же моторы объёмом 1,6 литра, выдающие в зависимости от модификации 85, 105 и 120 лошадиных сил, будут устанавливаться и на Ford EcoSport, новый Ford Focus. Автомобили с российскими двигателями начнут поступать в официальные дилерские центры бренда в конце 2015 года.

     Моторы семейства Duratec отличаются экономичностью и низким уровнем шума. Двигатели российского производства в полной мере соответствуют высоким стандартам Ford, что подтверждают результаты многочисленных тестов на динамометрических стендах, проведённых в Великобритании, а также ресурсные испытания, в ходе которых тестовые движки работали на протяжении 600 часов, что эквивалентно пробегу в 160 000 километров.

     Перед отправкой на завод Ford в Набережных челнах двигатели подвергают функциональному "горячему" тесту.

     Завод двигателей в Елабуге занимает площадь 42 600 квадратных метров, а его мощность на первом этапе составляет 105 000 двигателей в год с перспективой расширения производства до 200 000 моторов ежегодно. Предполагается, что не менее 30 процентов производимых в России автомобилей Ford будут оснащаться локальными двигателями.

    Напомним, что российское производство двигателей Ford Duratec стартовало в начале сентября.

    В прошлом месяце официальные дилеры Ford также начали продажи нового Ford Focus всеволожской сборки. Автомобиль предлагается покупателям в трёх вариантах кузова – пятидверный хэтчбек, седан и универсал, а также трёх комплектациях – Ambiente, SYNC Edition и Titanium.

Вся правда об автомобильных брендах Кто кому принадлежит Большинство автолюбителей могут практически...

Вся правда об автомобильных брендах: Кто кому принадлежит


Большинство автолюбителей могут практически на ощупь определить и безошибочно назвать почти все значки, которые используют узнаваемые бренды в качестве символики своей продукции. Но вот что интересно: нередко узнаваемый значок относится вовсе не только к тому производителю, о котором мы привыкли думать. Как такое может быть? Сейчас расскажем.

Почти тридцать лет назад легендарный Ли Якокка предсказывал, что к началу 21 века в мире останется всего несколько автопроизводителей. Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились.



Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов. Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем – в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок.



Что касается бывшего места работы Ли Якокки – Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю. General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Ford лишился премиального отделения Premiere Automotive Group, куда входили Jaguar, Volvo и Land Rover. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury. В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда – сам Ford и Lincoln.



Не менее серьезные потери понес General Motors. Американцы лишились SAAB, Hummer, Saturn но, несмотря на банкротство, смогли отстоять Opel и наиболее ценный бренд – Daewoo. В настоящее время в General Motors входят Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс ко всему американский концерн имеет российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее внедорожники Chevrolet Niva.
Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram.



Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в 2009 году Porsche. Теперь в Volkswagen Group входят девять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat и производитель грузовиков Scania. Не исключено, что скоро эту компанию дополнит Suzuki – в 2009 году Volkswagen Group выкупил 20% акций Suzuki Motor.
Два других крупнейших немецких автопроизводителя – Daimler AG и BMW таким обилием брендов похвастать не могут. Daimler AG выпускает автомобили под марками Mercedes, Maybach и Smart, а BMW кроме одноименного бренда владеет еще Rolls-Royce и Mini.



Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса.
Другой крупнейший французский автопроизводитель – концерн PSA владеет марками Citroen и Peugeot.
Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов – Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.



Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем.
В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.
Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов – Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB.
От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra.
Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы». Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка.



Водитель (домашняя парковка) Вакансии от 40 000 до 90 000 руб., опыт работы не требуется Должностные...

Водитель (домашняя парковка)

Вакансии

от 40 000 до 90 000 руб., опыт работы не требуется Должностные обязанности:Приглашаем на работу водителей такси на новые автомобили Ford Galaxy, Ford Focus.• Выполнение заказов от диспетчерской – более 200 000 заказов месяц, обслуживание корпоративных и частных клиентов;• Контроль за техническим состоянием автомобиля, чистотой и порядком в салоне.• Соблюдение корпоративных стандартов обслуживания пассажиров.Требования:• Безаварийный стаж вождения от 3 лет;• Гражданство РФ или РБ;• Ответственность, умение и желание работать с людьми;• Стаж работы водителем не обязателен – проводится бесплатное обучение.Водительские права категории BМы предлагаем:Варианты работы!1. Работа в штате Компании:• Белая ЗП от 40 000 рублей и более, в зависимости от % выполненного плана;• Удобные графики работы (2/2, 3/3, 5/2, 4/2, 6/1 и другие);• ПАРКОВЫЕ И ДОМАШНИЕ АВТОМОБИЛИ;• Оплата отпуска, больничных, все согласно ТК РФ.2. Работа на аренде:• Арендная оплата автомобиль Ford Focus– 1800 рублей/сутки;• Арендная оплата автомобиль Ford Galaxy – 2000 рублей/сутки;• Арендная оплата автомобиль Hyundai Equus – 4000 рублей/сутки;• Заключение официального договора аренды, помощь в открытии и ведении ИП;• Автомобили находятся в домашнем пользовании.• Мойка в подарок.• Возможность выкупа автомобиля.3. Работа на аренде без ИП:• Арендная оплата автомобиль Ford Galaxy –2300 рублей/сутки;• Арендная оплата автомобиль Ford Focus –1800 рублей/сутки;• Первый день аренды в подарок для всех.• Никаких залогов и обеспечительных платежей.• Мойка в подарок.• Возможность выкупа автомобиля.В ближайшие 4 года мы откроем в столице до 15 новых таксопарков и трудоустроим еще 1500 водителей! Прочитать полностью...